De toekomst van emissieloos bouwen
De emissieloze aanleg van deze fietsroute is een belangrijke stap in de verduurzaming van de infrastructuur. Kelvin benadrukt dat emissieloos bouwen een gezamenlijke verantwoordelijkheid is. ‘Het staat nog in de kinderschoenen, maar het moet breed gedragen worden. Dat is een taak voor ons allemaal. Samenwerking is de sleutel.’ Het project toont aan dat emissieloos bouwen mogelijk is, maar ook dat de sector samen moet werken om dit breed toepasbaar te maken. ‘Wij willen onze kennis graag delen en collega’s inspireren,’ zegt Kelvin. ‘Als ik zie wat wij in korte tijd hebben geleerd, weet ik zeker dat dit de toekomst is.’

Investeren
Om emissieloos bouwen op grote schaal mogelijk te maken, zijn volgens Niels en Kelvin verdere ontwikkelingen nodig. ‘We zullen in de toekomst zelf moeten investeren in emissieloze machines in grondverzet,’ bedenkt Kelvin. ‘Maar wat nog belangrijker is, is de verbetering van het stroomnet.’ De laadinfrastructuur mag volgens de mannen nog wat extra aandacht krijgen. ‘Veel bedrijven investeren in elektrisch materieel, maar niet in de laadcapaciteit,’ legt Niels uit. ‘Dat zijn we aan het veranderen. Met strategisch geplaatste laadpleinen wordt emissieloos werken echt haalbaar. Niet alleen KWS, maar ook gemeenten en opdrachtgevers moeten hierin investeren.’ Ook de uitvraag bij aanbestedingen speelt een cruciale rol. ‘Opdrachtgevers moeten emissieloos werken stimuleren door het expliciet te eisen in aanbestedingen,’ zegt Kelvin. ‘Als die zekerheid er is, kunnen aannemers met vertrouwen investeren in nieuw materieel. Nu is het nog een flinke gok.’

De rol van samenwerking
Een emissieloos project is niet alleen een technisch vraagstuk, maar ook een samenwerkingsuitdaging. ‘Onze opdrachtgever is verbaasd over wat er allemaal mogelijk is,’ vertelt Kelvin trots. ‘Ze hebben het project na de marktconsultatie als emissieloos in de markt gezet, maar wisten eigenlijk niet zeker of het echt haalbaar was. Wij laten nu zien dat het echt kan.’ Daarnaast is de samenwerking met lokale bedrijven essentieel, zoals Gebroeders Kok voor grondverzet en Bakker voor asfalttransport. ‘Zij hebben al veel ervaring met elektrisch materieel. Door lokaal samen te werken, stimuleren we ook andere bedrijven om in emissieloos materieel te investeren,’ legt Niels uit. ‘Normaal bestel je materieel gewoon via de telefoon, nu hebben we echt vergaderingen met de leverancier,’ vertelt Niels. ‘De kennis die we daar delen, is erg belangrijk voor ons werk.’

Uitdagingen en slimme oplossingen
Volledig emissieloos bouwen brengt wel wat uitdagingen met zich mee. Eén van de grootste knelpunten? Stroomvoorziening. ‘We hebben te maken met een beperkte netcapaciteit,’ zegt Niels. ‘Dan moet je zelf aan de slag. We hebben een eigen stroompunt geïnstalleerd en gebruiken accu’s, een laadpaal en een generator om onze machines op te laden. Daarnaast hebben we bij een bedrijf in de buurt een extra laadpunt geregeld voor onze vrachtwagens.’ Creativiteit en snel schakelen zijn essentieel voor emissieloos bouwen. ‘In december moesten we razendsnel een oplossing bedenken,’ vertelt Niels. ‘Soms kun je alles tot in detail berekenen, maar kom je er in de praktijk achter dat je dingen gewoon moet uitproberen. Het is echt een ontdekkingsreis voor iedereen.’

Volgend jaar moet de doorfietsroute af zijn. KWS pakt hier een specifiek traject van twee kilometer aan. ‘Op dit stuk vervangen we het oude fietspad en pakken we de ondergrond grondig aan,’ vertelt Kelvin. ‘De bodem hier is best zwak, dus we hebben eerst het asfalt verwijderd en de sloten gedempt. Daarna hebben we een voorbelasting van zand aangebracht, die drie maanden moet blijven liggen om verzakking in de toekomst te voorkomen.’ De opdracht om dit project volledig emissieloos uit te voeren, was een bewuste keuze. ‘We werden anderhalf jaar geleden gevraagd om mee te doen aan een marktconsultatie,’ legt Kelvin uit. ‘De vraag was om te kijken hoe we dit emissiearm konden doen. Wij vonden een manier om het zelfs emissieloos uit te voeren! We wisten toen nog lang niet zoveel als nu, maar de ontwikkelingen gaan razendsnel.’

Onder de rook van Groningen, in de omgeving van Eelde, wordt hard gewerkt aan de doorfietsroute De Groene As tussen Groningen en Assen. Straks kun je 30 kilometer op de fiets afleggen in minder dan een anderhalf uur. Een deel van deze route wordt volledig emissieloos aangelegd door KWS Infra Zwolle-Leek. Dat is bijzonder in de sector, waar emissiearm bouwen steeds vaker voorkomt, maar volledig emissieloos bouwen nog een uitzondering is. Uitvoerder Niels Dam en hoofd-uitvoerder Kelvin Wemer maken hiermee een grote stap in de toekomst van duurzame infrastructuur.